6° puntata corso di restauro
Hai tutte le informazioni che cercavi. Hai preparato gli strumenti adatti e lo spazio necessario, puoi iniziare le danze. Qualunque sia l’esito della prova di messa in moto ora conosci in maniera migliore le mancanze del tuo mezzo.
Il primo passo è sempre il più difficile
Devi iniziare a mettere mano al tuo progetto, come uno scrittore di fronte al foglio fin troppo bianco inizi ad avere il più classico dei dubbi. Dove iniziare. Parti dal motore? Metti mano subito al telaio?
Calma. Problemi o no il motore in un qualsiasi deve avere una caratteristica che accomuna tutti i progetti, deve essere affidabile. Una Lambretta restaurata minuziosamente che non parte rimane a mio avviso un progetto zoppo. Vuoi un ingombrante soprammobile? Ottimo oggetto di design, fantastico nelle linee ma che non va?
Al contrario, un motore rimesso a nuovo in una scocca malmessa non mi piace. Conservata si, rattoppata o con problemi strutturali no. Ti ricordo che hai sempre e solo due ruote, ne va della tua sicurezza e quella degli altri. Il vintage è in larga parte cura dell’estetica, quindi devi aver bene in mente come definire il tuo progetto esteticamente.
Un derbi: Motore vs Telaio
Ti ho sempre parlato di un progetto e non due. Non dividere le cose se non nelle cassettine delle viti e dei gommini. Il telaio ha tempi diversi se ti affidi ad un carrozziere, straconsigliato. Il motore necessità di uno spazio molto ordinato ma esso stesso ha lavorazioni anch’esso che richiedono attesa, vedi ad esempio rettifiche. Non escludere una parte dall’altra perchè ci cono operazioni unite come la zincatura dei bulloni e delle viti stesse. Insomma non direi Motore vs telaio bensi Motore+telaio
Prima operazione concreta
La prima cosa da fare è staccare il motore dalla scocca…. ops allora dividiamo :))))))
la prossima settimana vediamo questo passaggio
